Bases premi paciència

Els usuaris i les usuàries de la línia R3 necessitem grans dosis de paciència per suportar els retards freqüents dels trens de la línia. Per evidenciar aquests retards i conscienciar-ne les administracions competents i, alhora, reivindicar la puntualitat, des del col•lectiu Perquè no ens fotin el tren organitzem el “Premi Paciència #rod3”.El “Premi paciència #rod3” consistirà en un diploma digital que acreditarà la persona guanyadora com la més pacient de la línia R3. S’atorgarà mensualment a aquella persona que hagi arribat amb més retard i que hagi fet una piulada on hi consti:

– El nom de l’estació i l’hora de sortida

– El nom de l’estació i l’hora d’arribada

– Els minuts que el tren ha arribat tard

– El hashtag #rod3

– Els comptes de twitter següents:

@territoricat @joseprull Dpt. de Territori i Sostenibilitat. Generalitat de Catalunya

@adif_es ADIF

@rodalies Rodalies de Catalunya – Renfe

@defensemR3 Col•lectiu Perquè no ens fotin el tren

Alguns exemples de piulades:

#rod3 Vic6’11-BcnPlCat7’29 ha arribat amb 10′ de retard @territoricat @joseprull @Adif_es @rodalies @defensemR3

#rod3 Centelles6’25-BcnPlCat7’29 ha arribat amb 20′ de retard @territoricat @joseprull @Adif_es @rodalies @defensemR3

#rod3 BcnPlCat18´32-Ripoll20’09 ha arribat amb 12′ de retard @territoricat @joseprull @Adif_es @rodalies @defensemR3

També podeu descarregar-vos les bases en el següent enllaç

Publicat dins de Accions, Retards

Trobada participativa “Què podem fer la gent de La Garriga per la R3”

En el següent enllaç us podeu descarregar la presentació de la trobada participativa “Què podem fer la gent de la Garriga per la R3”

Publicat dins de Accions, Estat estacions

Comunicat referent al tancament de la taquilla de la Garriga

Ahir, 5 de novembre de 2015, ens vam assabentar amb gran preocupació que han tancat la taquilla on es venien bitllets a l’estació de la Garriga. Sembla ser que l’ajuntament de la Garriga tampoc en tenia constància. Aquesta taquilla era gestionada pel personal del bar de l’estació, i segons hem pogut saber, Renfe els ha informat que deixa de remunerar-los aquesta tasca. De fet, en els darrers mesos hem assistit atònits a una reducció dràstica del “personal” (en cap cas personal de RENFE, sinó empleats de bar que venien bitllets).

L’eliminació de la venda per taquilla a la Garriga suposarà deixar sense servei una de les estacions més importants i amb més alfuència de viatgers de la línia R3. A partir d’ara, no es podrà reclamar de forma immediata la Devolució Xpress que els usuaris i usuàries es guanyen a pols perdent 15 o 20 minuts del seu preciós temps: s’haurà de seguir el laberíntic, lent i incert procés de reclamació per internet. Les màquines d’autovenda no garanteixen l’accessibilitat a la compra de bitllets per a tothom, ja no hi haurà cap tipus d’assistència per comprar-se el bitllet, no es podran canviar bitllets defectuosos ni adquirir determinats títols especials. Perdrem la ja escassa informació que s’oferia a l’estació.

D’aquesta manera, en comptes d’invertir i millorar una de les pitjors línies de rodalies de Catalunya, el que succeeix, tot i la pressió de col·lectius com el nostre, la Plataforma ples Trens Dignes de l’Ebre o la Mesa per la Defensa del Transport Públic entre d’altres, és un desmanetllament tenaç de les precàries instal·lacions i serveis de la xarxa de Rodalies de Catalunya. En aquest sentit, hem de tenir present que el mes d’agost també s’eliminava la taquilla a l’estació de Balenyà, de manera que només 6 de les 20 les estacions de tren del tram de l’R3 entre les estacions de La Garriga i Puigerdà tenen venda de bitllets en taquilla a Osona i Ripollès (Vic, Torelló, Manlleu, Ripoll, Ribes de Freser i Puigcerdà).

Cal recordar que fa uns anys, la Garriga tenia cap d’estació, fet que era de gran utilitat per resoldre ràpidament problemes de senyalització i moltes d’altres incidències habituals en una estació de referència com la nostra. Posteriorment, es va eliminar aquesta figura i l’estació de la Garriga es va convertir en un bar, amb venda de bitllets per part del personal d’aquest establiment. Si no som capaços d’evitar l’eliminació d’aquest “servei”, entrarem en una nova etapa on perdrem encara més prestacions i farem un nou pas enrere. El col·lectiu Perquè no ens fotin el tren farà tot el possible per evitar qualsevol retrocés en la prestació de serveis a la línia de Puigcerdà. Des del grup, també instem al ple de l’ajuntament de la Garriga, la Generalitat i la resta d’institucions a fer una queixa formal a Renfe i a exigir el restabliment del servei de venda per taquilla.

La Garriga 6 de novembre de 2015,

Col·lectiu Perquè no ens fotin el tren

Us podeu descarregar el comunicat en pdf al següent enllaç

Publicat dins de Estat estacions

Comunicat per demanar les millores urgents per garantir la seguretat i l’accessibilitat dels usuaris a l’estació de Manlleu

Calen millores urgents per garantir la seguretat i l’accessibilitat dels usuaris a l’Estació de Manlleu

Des del grup “Perquè no ens fotin el tren” lamentem profundament l’accident que es va produir aquest dijous 4 de juny a l’estació de Manlleu; un accident que, sens dubte, era del tot evitable i que se suma a l’accident mortal que hi va haver l’agost de 2013 a l’estació de Balenyà.

Hem alertat en diverses ocasions de la situació de deixadesa de l’Estació de Manlleu (sala d’espera tancada, megafonia que no funciona, poca il·luminació per creuar les vies, etc.) i dels problemes i perills que això comporta.

Exigim als responsables de la línia i de l’estació (RENFE, ADIF i Generalitat) que prenguin les mesures pertinents per garantir la seguretat dels usuaris. I esperem que l’Ajuntament, que va aprovar, a proposta del Grup, una moció en aquest sentit el passat mes d’abril, s’ocupi que les mesures s’apliquin amb la màxima urgència.

1) Cal que la megafonia de l’estació, que fa anys que està instal·lada i que no entenem perquè no funciona, informi dels horaris dels trens i de la via per la qual passaran.

2) Cal posar en funcionament el teleindicador, instal·lat des de fa temps, perquè informi dels horaris i la via per on passaran els trens.

3) Cal millorar la il·luminació de les vies per evitar accidents a l’hora de creuar-les.

4) Cal que els trens circulin prioritàriament per l’andana principal, la del costat de l’Estació, i no pas per la secundària com fan habitualment.

5) Cal que s’arreglin les marquesines de la segona andana perquè els passatgers es puguin resguardar del fred, la pluja. A banda d’aquestes millores, cal que els usuaris puguin utilitzar la sala d’espera, tancada des de fa temps sense cap motiu que ho justifiqui.

Entenem que aquestes mesures han d’anar acompanyades de solucions definitives a totes les estacions de la R3 per garantir l’accessibilitat i la seguretat, solucions que passen o bé pels passos subterranis i ascensors o bé per models com el francès, que garanteix la seguretat dels vianants mitjançant “passos a nivell”, zones de seguretat i senyals lluminosos.

Us podeu descarregar el comunicat en pdf al següent enllaç

Publicat dins de Estat estacions

Manifest davant la situació caòtica que ha patit la circulació de trens de Rodalies i Regionals

Davant de la situació caòtica que ha patit avui la circulació de trens de Rodalies i Regionals a Catalunya amb la caiguda del sistema de control del trànsit ferroviari i, davant de la repetició d’aquesta situació de manera reiterada en els darrers temps, exigim:

1) Que els màxims responsables polítics del Ministeri de Foment, d’Adif, de Renfe i del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya donin explicacions dels motius pels quals es produeixen aquestes incidències.

2) Que s’adoptin les responsabilitats polítiques pertinents davant del fet que els dirigents actuals són incapaços de resoldre els problemes de Rodalies i Regionals a Catalunya.

3) Que s’executin els plans de millora anunciats i totes aquelles obres necessàries per tenir un transport ferroviari fiable amb un calendari concret, detallat i d’obligat compliment per part dels responsables polítics.

Perquè no ens fotin el tren, 21 de maig de 2015

 

Us podeu descarregar el comunicat en pdf al següent enllaç

Publicat dins de Retards

Renfe – Rodalies 3: dades del mes d’abril

Dades sobre els retards de Renfe a la línia de Rodalies 3 durant el mes d’abril:

Les dades s’han comptabilitzat a partir dels 34 trajectes realitzats entre Ripoll – Barcelona / Barcelona – Ripoll.

Total de temps de retard acumulat viatjant de dilluns a divendres de Ripoll a Barcelona i viceversa: 4 hores i 10 minuts.

Temps acumulat de retard des de l’octubre de 2013 (265 viatges): 34 hores i 23′ (al voltant de 8 minuts per trajecte)

Dades sobre el primer tren Ripoll 6’27 – BCN/Plaça de Catalunya 8’18 (17 viatges):

  • Total de minuts de retard acumulats: 3 hores i 3 minuts.
  • La mitjana de retard del tren és de 10 minuts i 46 segons.
  • Aquest mes el tren no ha estat puntual cap dia i un dia va arribar 49 minuts tard. Segons Renfe, el motiu va ser per robatori de cable a la subestació de Manlleu i al ser, causa aliena a ells, es va denegar la devolució Xpress.
  • En un 35,3 % dels trajectes, el tren ha acumulat un retard superior als 11 minuts.
  • En un 35,3 % dels trajectes, el tren ha acumulat un retard entre els 6 i els 10 minuts.
  • En un 29,6 % dels trajectes, el tren ha acumulat un retard entre 1 i 5 minuts.

La mitjana dels retards dels trens Barcelona – Ripoll:

  • Tren BCN 18,32 – Ripoll 20,04 (tren bala): 6 minuts (calculat sobre 7 viatges).
  • Tren BCN 15,15 – Ripoll 17,03: 1 minut i 52 segons (calculat sobre 8 viatges). Aquest tren és l’exemple que Rodalies 3 pot ser puntual i oferir un servei eficaç.

Aquest mes la puntualitat ha empitjorat sobretot pel tren que va arribar 49 minuts tard. Darrerament els episodis de robatoris de cable sovintegen i Renfe denega les devolucions Xpress argumentant que és per un causa aliena a ella. Aquesta situació no és justa per a l’usuari, que ha pagat el bitllet. Creiem que caldria revisar aquests punts de les condicions dels viatgers aprovades per la Generalitat.

D’altra banda, continuem reclamant l’existència de trens ràpids a primera hora del matí, i que el tren Ripoll-Barcelona torni a ser semidirecte, per donar un bon servei a les poblacions del nord d’Osona i del Ripollès.

I finalment, recordem que el tren tarda entre 1 hora i 50 minuts i 2 hores a cobrir un trajecte d’entre 100 i 110 quilòmetres (Ripoll – Barcelona)

Publicat dins de Retards

Valoración del anuncio de duplicación de vía

El grupo Perquè no ens fotin el tren valora positivamente la noticia anunciada por el conseller Santi Vila sobre la duplicación parcial de la línea Rodalies 3 pero queremos hacer diversas puntualizaciones:

  •  Desde la década de 1980 se ha anunciado en reiteradas ocasiones la duplicación de la línea y nunca se ha llevado a cabo. Ha habido numerosas promesas incumplidas. Es necesario ver empezar y terminar completamente las obras para creerlo.
  • Se ha anunciado una duplicación parcial en tres pequeños tramos que suman 25 kilómetros. Para que la línea sea eficaz y ofrezca un buen servicio es necesario duplicar inicialmente todo el tramo Montcada-Torelló y, en aquellos puntos con una orografía más complicada, duplicar inicialmente los apeaderos y tramos más sencillos hasta conseguir la vía duplicada en toda la línea (cabe recordar que se trata de una línea transpirenaica).
  • La duplicación sólo tendrá sentido si se acompaña de unos horarios cadenciados (trenes regulares cada 15-30 minutos) para aprovechar al máximo los tramos duplicados y los cruces en los de vía única. Además, la cadencia de los horarios tiene que ir acompañada de la coordinación con los horarios de los servicios de bus que conectan con las poblaciones de la zona donde no llega el tren.
  • Para reducir el tiempo de trayecto es necesario mejorar la frecuencia de circulación de trenes por los túneles de Barcelona, colapsados por el paso de trenes de las diversas líneas de Rodalies.
  • Para conseguir la frecuencia anunciada de 4 trenes por hora hay que disponer de nuevos convoyes.
  • Es necesario solucionar otros problemas y deficiencias que la duplicación no solucionará: horarios racionales y adaptados a la movilidad real de las personas, puntualidad, accesibilidad para conseguir un tren inclusivo, calidad de la información facilitada por megafonía y teleindicadores, gestión de las incidencias, comunicación con los usuarios…
  • Es necesaria una inversión en infraestructura (además de la duplicación): construcción y/o renovación de subestaciones eléctricas, mejorar el sistema de control y de señalización…

En definitiva, hay que asegurar un buen servicio y un transporte público de calidad. Mientras no sea así, el grupo Perquè no ens fotin el tren continuaremos luchando para conseguirlo.

Perquè no ens fotin el tren Línea Rodalies 3

19 de febrero de 2015

 

Us podeu descarregar la “Valoración del anuncio de duplicación de vía” al següent enllaç

Publicat dins de Racionalització d'horaris, Retards